Empat Hari Riding With Box, Mulai Paham "Rulesnya"

Riding Dengan Box Menuntut Konsentrasi Ekstra

Empat hari menggunakan box di sipio sudah bisa sedikit paham “rules” nya. Bagaimana style riding, braking line, hingga mengatur mental #halah . Jika dilihat dari sisi mental, mengendarai motor ber-box itu harus punya sedikit sifat cuek artinya apapun komentar orang jangan semuanya dimasukkan ke hati, bikin puyeng brosis hehehe….maklum kita adalah minoritas yang berbeda dalam penampilan, jadi pasti mengundang beragam komentar.

Kemudian untuk gaya berkendara harus ada sedikit penyesuaian, tidak bisa lagi seenaknya sendiri berakselerasi (sebenarnya sih tanpa box juga tidak boleh seenaknya riding brosis hehehe…). Selap-selip yang biasa dilakukan ketika masih “polosan” harus mulai lebih dihitung secara cermat, maklum dengan penambahan box di belakang berarti motor kita jadi makin panjang, center of gravity motor juga akan bergeser sehingga motor menjadi lebih susah dikendalikan dari biasanya. Otomatis gaya berkendara juga harus disesuaikan dengan kondisi teresebut.

Selanjutnya adalah titik pengereman yang juga berubah. Box plus bracket akan menambah bobot total motor (belum lagi ukuran rider yang termasuk jumbo ) sehingga butuh jarak pengereman yang lebih panjang untuk memberhentikan motor. Jika sebelumnya butuh 5 meter untuk berhenti total, maka dengan bobot lebih berat bisa jadi butuh 8 atau 10 meter.

Ketiga faktor di atas baru dan sudah saya rasakan dalam empat hari ini. Ujicoba riding with a box dimulai dengan box kosong, hasilnya akselerasi dan raungan mesin nyaris tidak berbeda, Santai-santai saja jadinya tidak terlalu banyak perubahan gaya. Ujicoba berikutnya adalah dengan memasukkan tas kerja plus laptop 14″ plus sepatu yang total beban sekitar 5 kg, hasilnya adalah terasa sangat berbeda.

Yang pertama kali terlihat adalah jika motor dijagang dua, maka bagian belakang akan lebih berat sehingga ban depan ngangkat (kondisi normal motor jatuh ke depan). Kemudian ketika masuk gigi satu alias mulai akselerasi, mesin terdengan lebih berat raungannya menandakan beban berat yang ditariknya. Ketika sudah mulai riding, motor terasa goyang bagian belakang, feedback ketika motor berakselerasi ke kanan dan kek kiri terasa lebih besar sehingga menuntut konsentrasi lebih. Tarikan mesin juga otomatis lebih berat (standar lah ya…). Ketika dilakukan pengereman, walau tidak saya ukur pasti, tetapi terasa bahwa jarak berhenti motor lebih panjang.

Intinya adalah nunggang motor ber-box memang memiliki taste yang berbeda, lebih menuntut konsentrasi, kewaspadaan, kesabaran dan kehati-hatian. Tapi, overall menyenangkan, sebanding lah dengan keuntungan yang diperoleh. Yang lebih penting lagi adalah saya menjadi lebih peduli dalam berkendara.

Silahkan dikoreksi dan didiskusikan, semoga bermanfaat!

About these ads